文 | 东方芙昕
编辑 | 东方芙昕
展开剩余91%前言
近日，国际航天领域的一幅对比图景，令人颇为感慨。曾几何时，欧洲航天局早早与中国签署了合作协议，航天员们刻苦学习中文，远赴中国烟台进行海上救生训练，似乎一只脚已经踏入了入驻中国空间站的梦想之门。然而，因外部压力与短视决策，他们最终无奈退却，如今只能依附于日益老化的国际空间站，并在NASA经费的起伏中屡屡受挫。
另一边，原本在太空领域根基尚浅的巴基斯坦，却凭借着与中国的紧密携手，不仅航天员正在接受系统性的共同训练，更即将搭乘中国飞船进入太空，亲手操作属于自己的科学实验。
同样怀揣着探索星辰的渴望，为何手握先机的欧洲步步受限，而看似基础薄弱的巴基斯坦却能顺利登上这班快车？当国际空间站终将谢幕，那些曾放弃开放合作的国家，又将去何处寻找下一个可靠的太空实验室？
全球航天合作的分野
太空合作的现实逻辑，在当下展现得格外清晰。在中国空间站的蓝图上，与巴基斯坦的合作正稳步推进，扎实而高效。
今年二月，在巴基斯坦总理的见证下，两国正式签署合作协议，共同开展航天员的选拔与训练工作。选拔流程分为三个阶段：巴方完成初选后，后续的复选与最终定选将在中国进行。目前，中方已为复选阶段备齐了全套训练方案、专业教材与完善的生活保障设施。未来，一位巴基斯坦航天员将以载荷专家的身份，随中国飞船进入太空，并有机会在中国空间站内开展本国设计的科学实验。
这种深度交融的开放姿态，绝非停留在纸面的承诺，而是实实在在的行动。
反观欧洲，却将一副好牌打得黯然失色。早在十余年前，欧洲航天局便与中国签订了合作协议，规划互派航天员训练，目标直指在2022年将欧洲航天员送入中国空间站。2017年，德国与意大利的航天员曾专程前往山东烟台进行海上救生训练，并为克服语言障碍认真学习了中文。然而，受外部环境影响，欧洲逐渐将中国视作竞争对手，合作氛围急转直下。至2023年，欧空局正式表态，称因“预算与政治层面未获支持”，将放弃派遣航天员前往中国空间站的计划。
更为棘手的是，欧洲诸多航天项目高度依赖NASA的经费支持。随着NASA预算吃紧，欧空局一项耗资研制的关键设备——用于火星采样返回任务的部分——面临推倒重来的风险，前景蒙上阴影。
探索宇宙的本应超越地面纷争，这份现实的落差令人惋惜。颇具对比意味的是，即便在地面关系紧张的时刻，美俄在太空领域的协作却未曾中断。今年三月十六日抵达国际空间站的新乘组中，美俄航天员依旧并肩同行，共同执行任务。长期以来，双方始终依靠对方的飞船往返空间站，仿佛在无声中达成了一种共识：在危机四伏的太空，分裂与隔绝是承担不起的奢侈品。这份基于现实的务实，与欧洲的犹豫反复相比，反差尤为鲜明。
航天技术的效率竞赛
合作的深度与广度，终究需要硬实力作为基石。中国航天在交会对接领域的技术跃进，便是最直观的证明。
早年，飞船与空间站对接需要耗费长达两天时间，航天员不得不在狭窄的返回舱内经历漫长的等待。随着技术迭代，对接时间被压缩至六个多小时。而后，神舟十三号任务成功完成了技术要求更高的径向对接。到了神舟二十一号任务，这一进程更是被缩短至惊人的三个半小时，飞船精准地与核心舱前向端口实现对接，效率已逼近世界顶尖水平。
或许有人疑惑，为何不直接采用货运飞船那套约两小时的快速对接技术？这背后体现的是严谨的工程哲学：载人飞行，安全永远是第一要义，追求的是极高的可靠性与系统容错能力。目前采用的三小时方案，通过优化轨道设计、减少绕飞圈数与缩短导引距离来实现，在追求速度的同时确保了稳妥，甚至还突破了发射窗口对太阳角度的限制，使得全年绝大多数时间都能实施发射。这种技术路径的选择，清晰地展现了中国航天不图虚名、但求实效的风格。
放眼全球，俄罗斯的快速对接技术已相当成熟，时间稳定在三小时左右。美国部分飞船仍沿用传统模式，今年三月发射的载人飞船，对接耗时近一天半。日本最新的货运飞船，从发射到对接更是需要数日时间。相比之下，中国天舟货运飞船约两小时的快速交会对接能力，将效率差距直观拉开。
技术迭代从来不是为了刷新数字，而是为了切实解决问题。快速对接能让航天员减少旅途劳顿，提升在轨工作效能；在紧急情况下，能更快实施救援或物资补给；对货运而言，则能保障那些无法长期储存的生物制剂等珍贵样本安全、新鲜送达太空。这些看得见、摸得着的益处，才是技术进化的真正价值所在。
航天任务的危机应对
当技术存在短板，合作又陷入桎梏，太空中的风险便会骤然放大。国际空间站今年遭遇的一次重大危机，便是明证。
两名美国航天员在太空被困长达九个多月。去年六月，他们乘坐的波音“星际客机”飞船在对接前便出现推进器故障，对接后又被发现存在氦气泄漏、太阳能板与电脑系统等多重问题。地面团队反复排查却难寻根本症结，最终无奈判定该飞船已不具备安全载人返回的能力。
这两名航天员原计划仅执行约八天的短期任务，所携物资有限。被困期间，他们不得不依赖后续两次货运飞船的补给才得以维持生计。空间站内空间局促，两人需轮流休息、共用设施，长期滞留导致身体状况下滑，一人出现活动能力下降，另一人面部浮肿。八天的行程被无限期拉长，演变为一场长达九个多月的太空煎熬。
最终，NASA不得不启动应急方案，弃用故障飞船，转而调用SpaceX的载人龙飞船执行救援任务。为此，甚至压缩了原定新乘组的人数。去年九月，那艘问题飞船在无人状态下返回地球，波音公司随后承认其存在设计缺陷。直至今年三月十六日新乘组抵达，两名航天员才完成工作交接，并于三日后乘坐救援飞船脱离困境，重返地球。
这场风波让人更深层次地思考欧洲航天面临的尴尬。欧空局自身缺乏独立的载人航天能力，长期以来高度依赖国际空间站作为实验平台。然而，这座空间站早已超期服役，其欧空局局长曾公开抱怨，称各参与方想法不一、沟通不畅，导致空间站管理混乱、效率低下。待到2030年国际空间站按计划退役，欧洲将面临无处进行长期太空实验的窘境。那些需要持续观测的重大项目可能被迫中断，前期巨额投入恐将付诸东流。
中国空间站的全球角色
旧的平台摇摇欲坠，新的希望何在？答案日益清晰。中国空间站能稳健运行至今日，绝非偶然，其背后是长达数十年的战略规划、坚定不移的执行力，以及一代代航天科技人才凝聚的智慧。正是这些扎实的硬实力，为其开放合作提供了坚实底气。
国际空间站已确定于2030年退役，届时将被受控坠入南太平洋的“航天器坟场”。那之后，在近地轨道上，中国空间站很可能成为唯一长期在轨运行的空间站。这并不意味着中国意图独占太空，而是标志着一个客观现实：它将成为全球科学家进行持续太空研究的唯一常态化平台。
中国空间站自建设之初便秉持开放态度，与巴基斯坦的合作仅是其中一个范例。无论国家大小、发展程度，只要秉持平等、互利的原则，都有机会参与到合作中来。其快速对接技术能为特殊实验物资提供高效运输保障，近乎全年的发射窗口条件也为各国规划任务提供了极大便利。这些技术优势，正在为更广泛的国际合作铺平道路。
回望欧洲，当年主动关闭了与中国空间站合作的大门，如今只得伴随NASA的预算波动而起伏，眼看着国际空间站日渐老去。再看巴基斯坦，虽非传统航天强国，却因选择了开放务实的合作伙伴，即将触摸到曾经遥不可及的太空梦想。航天事业，格局决定结局。将其与狭隘的政治捆绑，道路只会越走越窄；唯有敞开胸怀，携手共进，才能共同奔赴更遥远的星辰大海。
中国空间站的大门依然敞开，未来必将迎来更多国家的合作者。这，或许正是人类探索太空本该有的模样。
结语
航天领域这幕鲜明的对比，从来不是命运的偶然，而是选择的必然。
欧洲曾手握与中国合作的先机，航天员苦练中文与救生技能，空间站之梦近在咫尺，却因外部压力与自身短视而却步。如今，困守于老化平台，随他国经费起伏而焦虑，未来更将直面平台缺失的迷茫。
巴基斯坦虽曾与太空相隔甚远，却因选择了开放务实的伙伴，得以系统训练、共同规划，眼看就要凭借中国飞船实现太空实验的梦想，真切地迈入了太空时代的大门。
宇宙探索从来不是独奏曲，唯有跟随开放、共赢的平台，才能行稳致远。中国空间站的合作之门依旧敞开，这样的圆梦故事，在未来只会更加丰富。
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